Na rozdíl od předchozí generace Turbo Levo (gen.3) tak novinka nabízí výrazně vyšší točivý moment (101 Nm vs 90 Nm) a větší baterii (840 Wh vs 700 Wh). Dále přibyl špičkový řídící počítač MasterMind TCU s velkým barevným displejem (nahrazuje starší LED TCU) a rozsáhlé možnosti nastavení geometrie (vyměnitelné sloupky, výměnné čipy v pozicích ve špičce a ve vzpěrách). Nové modely si ponechávají inovace jako integrovaný SWAT úložný prostor a „mullet“ kola (29″ vpředu, 27,5″ vzadu) pro lepší ovladatelnost.

Klíčové parametry nového Levo 4 Alloy

  • Motor a baterie: Specialized 3.1 („Full Power 3.1“), 666 W špičkový výkon, 101 Nm točivého momentu; plně integrovaná baterie 840 Wh (možnost volitelného 600Wh lehčího akumulátoru). Udávaný dojezd v úsporném režimu Eco je až ~5,3 hodiny (včetně 280Wh range extenderu).
  • Odpružení: Levo 4 Alloy (základní) – vpředu 160mm Marzocchi Bomber Z1, vzadu 150mm koaxiální Marzocchi Bomber Inline. Levo 4 Comp Alloy – vpředu 160mm vidlice FOX 36 Rhythm GRIP, vzadu 150mm tlumič FOX Float X Performance s technologií GENIE. Tedy základní model využívá těžší ale cenově dostupný Marzocchi, zatímco Comp přidává prémiové Fox komponenty.
  • Geometrie a konstrukce: Rám z hliníku M5 s plně nastavitelnou geometrií (může měnit úhel hlavovky a délku zadní stavby flip-chipem). Uspořádání 29″/27,5″ (mullet) a zdvih 160/150 mm (vpředu/vzadu) zůstalo stejné jako u karbonového Leva 4. V rámci rámu je integrovaný SWAT box pro příslušenství pod akumulátorem.
  • Převody a brzdy: Základní Levo 4 Alloy je osazeno 12rychlostní sadou SRAM Eagle 70 T-Type (mechanický řazení) a čtyřpístkovými brzdami SRAM DB8. Verze Comp Alloy má lepší SRAM Eagle 90 T-Type a brzdy SRAM Maven Bronze (také 4-pístkové).
  • Kola a hmotnost: Oba modely mají odolná hliníková kola Roval Traverse DH a pláště Specialized Butcher GRID Gravity. Hmotnost se pohybuje kolem 25,6 kg u základního modelu (vel. S4) a 24,4 kg u verze Comp. Jde o těžší kolo (základ váží cca 25,6 kg), což je daň za velkou kapacitu a robustní konstrukci.
  • Cena: Turbo Levo 4 Alloy (základní verze) stojí $5 800 (≈ €5999), Comp Alloy $7 300 (≈ €6999). V přepočtu na Kč je to zhruba 150–175 tisíc. Pro srovnání, karbonová verze Levo 4 Comp stojí €7999 a S-Works dokonce €8999 a více, takže hliník přináší výraznou úsporu.

Srovnání s předchozím modelem (Levo 3)

Čtvrtá generace hliníkového Leva přináší oproti třetí generaci (Turbo Levo 3 Alloy) několik zásadních změn. Motor 3.1 má vyšší výkon (666 W) a točivý moment (101 Nm) místo 565 W a 90 Nm, takže šlápnutí do pedálů cítíte víc. Kapacita baterie vzrostla z 700 Wh na 840 Wh, což znamená delší dojezd a možnost jít dál do hor. Nově je zde řídicí jednotka MasterMind TCU s barevným displejem a připojením do mobilní aplikace (namísto původního malé LED TCU7).

Oproti Levu 3 se celkově o něco zvýšila hmotnost (Levo 3 Comp Alloy mělo kolem ~23,5–24 kg, Levo 4 Alloy váží ~25,6 kg) a cena – starší Levo 3 Comp Alloy startovalo kolem 142 000 Kč, nové Levo 4 Alloy je o ~15 000 Kč dražší. Technologicky však Levo 4 posouvá laťku (přední odpružení Marzocchi místo RockShox na levnějším modelu, el. AXS přehazovačka apod.).

Srovnání s konkurencí

Turbo Levo 4 Alloy/Cоmp Alloy míří na špičkovou kategorii plně výkonných e-MTB (tzv. enduro/full-power trail). Mezi hlavní konkurenty patří silná kola jako Trek Rail (aktuálně Rail+ Gen5), Canyon Spectral:ON CF, Giant Reign E+ či Orbea Wild.

Ve srovnání s nimi vyčnívá zejména vyšší točivý moment. Například Trek Rail+ Gen5 využívá Bosch Performance CX (85 Nm, 800 Wh), Canyon Spectral:ON CF7 má Shimano EP8 (85 Nm, 720 Wh v základu, možnost 900 Wh) a Giant Reign E+ je poháněno Yamahou SyncDrive Pro2 (85 Nm, 800 Wh). Specialized Levo 4 má tedy nejvýkonnější motor z tohoto výčtu (101 Nm vs 85 Nm) a srovnatelnou nebo větší baterii.

Na druhou stranu konkurence může nabídnout lehčí konstrukci a jiné komponenty. Například Canyon Spectral:ON CF7 má karbonový rám a hmotnost jen ~24,2 kg, což je zhruba o kilo lehčí než hliníkový Levo 4 Alloy. Trek Rail i Giant Reign jsou zase typicky stavěné na 160/160 mm zdvihu s agresivní geometrií pro náročný terén. Co se ceny týče, cenové relace jsou podobné: Spectral:ON CF7 se prodává kolem 138 000 Kč, Reign E+1 kolem 179 000 Kč. Levo 4 Alloy tedy konkuruje hlavně cenou – nabízí více výkonu za podobnou sumu, ovšem váha a těžší komponenty jsou určitým kompromisem.

Přehled srovnávacích parametrů

(*) Ceny a hmotnosti jsou orientační, za základní specifikace.

Cena/výkon a terénní vhodnost

Nové Levo 4 Alloy je jedno z nejvýkonnějších kol ve své třídě. Nabízí výjimečný poměr výkonu a dojezdu (velká baterie 840 Wh a silný motor 101 Nm) za poměrně rozumnou cenu (základ cca 150 000 Kč). Pro porovnání: podobně vybavený Trek Rail+ nebo Giant Reign stojí obvykle více a mají slabší motory. Na druhou stranu je Levo 4 hmotnostně náročnější, což je patrné při dynamice a v prudkých výjezdech – těžké kolo lze pociťovat víc než lehčí karbonové konkurenty. Díky „full-power“ pohonu se ale toto Levo hodí výborně do strmých kopců a technického terénu, kde potěší jeho výkon i trakce.

Na měkčí tratě či delší vyjížďky, kde je klíčová hmotnost a agilita, může konkurence (např. lehčí Spectral:ON nebo trailovější e-MTB jako Orbea Rise) nabídnout odlišný pocit z jízdy. Levo 4 díky své robustní konstrukci exceluje spíše v enduro sjezdech a náročných trailových dnech. Díky nastavitelné geometrii si jej lze navíc přizpůsobit: při agresivní jízdě po horách nastavíte delší a strmější geometrii, při vyjížďkách do technických lesů zase kratší rozměry.

Celkově lze říci, že Turbo Levo 4 Alloy se drží DNA značky – vyniká silným pohonem a dlouhým dojezdem. Je to kolo pro zkušené jezdce, kteří chtějí „jít dál a výš“ bez výrazných kompromisů na výkonu. Za cenu o něco nižší než karbonové verze dostanou téměř stejné technologie. Nevýhodou je větší hmotnost a vyšší pořizovací cena oproti levnějším e-kolům s menším výkonem. V poměru cena/výkon jde ale o konkurenceschopný stroj v kategorii high-end e-MTB.

Shrnutí

Nový Specialized Turbo Levo 4 Alloy přináší klíčové inovace – především nový výkonný motor 3.1 (101 Nm) a větší 840 Wh baterii – v kombinaci se špičkovou elektronikou a nastavitelnou geometrií. Konstrukce s M5 hliníkem umožnila nabídnout tyto technologie za nižší cenu než u karbonového Leva 4, aniž by se musela oželet funkčnost. Ve srovnání s předchozí generací Levo 3 jde o technologický skok vpřed – nový Levo 4 je silnější, má lepší dojezd a moderní SWAT detaily, ale o něco přibral na váze.

 Pro pokročilé jezdce, kteří hledají maximum výkonu pro náročný terén a dlouhé výlety, je to vynikající volba. Náročnější může být vyšší cena a váha, což je třeba zohlednit při výběru. Celkově lze Levo 4 Alloy hodnotit jako velmi schopné enduro e-kolo s dobrým poměrem cena/výkon ve své kategorii.