Každý díl nové generace Force a Rival prošel přepracováním. SRAM vylepšil tvar a funkci brzdových pák, předělal přesmykač i přehazovačku pro rychlejší řazení, odlehčil kliky, převodníky, řetěz i kazetu a přidal dostupné měřiče výkonu. Pojďme si podrobně představit hlavní novinky obou sad, jejich vzájemné rozdíly, porovnat je s konkurenční Shimanem Ultegra a zhodnotit výhody i případné nevýhody této aktualizace.

Hlavní novinky a vylepšení SRAM Force/Rival AXS

Nová generace sad Force a Rival AXS klade důraz na vylepšenou ergonomii brzdových pák a řadicích pák. Inženýři SRAM zmenšili a zkrátili tvar oblouků (tzv. hoods) a zároveň mírně zahli a rozšířili tvar brzdových pák. Výsledkem je pohodlnější úchop a lepší brzdný pocit zejména při brzdění z horního úchopu, kde dříve dominoval Shimano díky své technologii Servowave.

SRAM uvádí, že přepracovaný tvar pák umožňuje brzdit jedním prstem s menší vynaloženou silou – podobně lehce jako u top modelu Red AXS. Karbonové brzdové páčky (nyní i u sady Rival) navíc snižují hmotnost a zlepšují tuhost při brzdění. Obě nové sady používají také inovované brzdové třmeny s technologií Bleeding Edge pro jednodušší odvzdušnění a nejnovější kotouče SRAM Paceline (s hliníkovým unašečem), které jsou lehčí o dalších ~20 g.

Další výraznou novinkou je zdokonalené řazení, zejména na předním převodníku. Nový přesmykač vychází z konstrukce nedávno modernizovaného Red AXS – má užší vodítko a automatické ladění polohy (Yaw), takže při křížení řetězu nehrozí nepříjemné drhnutí. Díky štíhlejšímu profilu klece je řazení na dvojpřevodníku rychlejší a přesnější než dřív. Zadní přehazovačka rovněž doznala změn. U Force AXS dostala novou odlehčenou klec z kovaného karbonu s většími kladkami (použitými už u Redu), což zvýšilo efektivitu přenosu řetězu a zároveň ušetřilo 12 g hmotnosti. Rozsah zůstal univerzální – jediná délka vodítka u nových Force i Rival pokryje kazety od silniční 10–28 až po gravel 10–36 zubů v kombinaci s 1x i 2x pohony. Přehazovačky nyní využívají pružinovou spojku pro zlepšení stability řetězu namísto dřívějšího tlumiče s kapalným olejem (Orbit), což by mělo zvýšit spolehlivost zadržení řetězu na nerovnostech.

SRAM odlehčil i pohonné komponenty. Kliky SRAM Force AXS dostaly zcela novou konstrukci – karbonová ramena spojená s modulárním pavoukem a převodníky po vzoru sady Red AXS. Převodníky jsou nyní tvořeny jedním kusem (tzv. přímá montáž) namontovaným na závitový interface, což zvyšuje tuhost a zároveň snižuje hmotnost oproti starším šroubovaným převodníkům. Force nabízí trojici kombinací převodníků: 50/37, 48/35 a 46/33 zubů. U sady Rival AXS SRAM poprvé použil obdobný koncept – Rival nyní také disponuje jednodílnými převodníky v kombinacích 48/35 a 46/33. Ramena klik Rival jsou hliníková, ovšem s novým odlehčujícím profilem zevnitř (inspirace MTB sadou X0), což přineslo úsporu ~50 g proti předchůdci. Rival se tak chlubí nejpokročilejšími hliníkovými klikami, jaké kdy SRAM vyrobil, a míří blíže k karbonovým klikám Force co do poměru tuhosti a hmotnosti.

Inovací prošel i řetěz a kazeta. Obě sady využívají 12rychlostní řetěz SRAM Flattop s charakteristickým plochým horním profilem článků. Nový řetěz má vybrání (odlehčovací otvory) na vnějších článcích a vylepšenou povrchovou úpravu – vnitřní destičky a válečky dostaly tvrdou chromovou vrstvu pro vyšší pevnost a životnost. Oproti předchozí generaci je řetěz lehčí o cca 20 g (Force) resp. 12 g (Rival). Zajímavostí je limitovaná edice fialového řetězu pro sadu Force (odkaz na ikonického Prince), kterou SRAM nabídne pro fajnšmekry hledící na estetiku. Kazety Force/Rival XG-1270 dostaly nový matně niklový chromovaný povrch pro tišší chod a vyšší odolnost. K dispozici jsou varianty 10-28, 10-30, 10-33 a 10-36 zubů, přičemž silniční kazety (10-28, 10-30, 10-33) mají minimálně pět jednoriztostupňových skoků pro jemné odstupňování převodů.

V neposlední řadě SRAM rozšiřuje dostupnost integrovaných měřičů výkonu (power metrů) do nižších sad. Nová sada Force AXS nabízí variantu klik s integrovaným měřičem Quarq přímo v převodníku (stejný systém jako u Red AXS) s deklarovanou přesností měření ±1,5 %. U Rival AXS zůstává zachován cenově dostupnější typ měřiče výkonu ve formě osy se snímačem (levostranné měření), napájený jednou AAA lithiovou baterií s výdrží přes 400 hodin. Oba power metry jsou volitelné – můžete pořídit sadu v provedení s wattmetrem nebo bez něj. Potěšující je také zpětná kompatibilita: nové komponenty Force a Rival AXS jsou plně kompatibilní s ostatními produkty ekosystému AXS, takže například nové páky lze použít s vaší stávající přehazovačkou AXS a podobně.

Díky výše zmíněným úpravám došlo k výraznému snížení hmotnosti oproti předchozí generaci. Podle údajů výrobce váží kompletní sada SRAM Force AXS 2x (s kotouči 160 mm, převodníky 48/35, kazetou 10–30 a včetně měřiče výkonu) cca 2 959 g, což je o 183 g méně než dříve. Třetí nejvyšší Rival AXS 2x ve srovnatelné výbavě má hmotnost kolem 3 206 g, a shodil tak zhruba 213 g proti minulému modelu. Jinými slovy, nové Force i Rival jsou lehčí než dřív – a co je důležité, jsou dokonce lehčí než konkurenční Shimano (podrobněji rozvedeme níže). Zároveň se přiblížily prémiové sadě Red, od níž přebírají většinu technologických vychytávek.

SRAM Force vs. SRAM Rival – hlavní rozdíly

Jak již naznačeno, Force AXS a Rival AXS sdílejí stejnou základní filozofii (bezdrátové 12rychlostní elektronické řazení AXS, hydraulické kotoučové brzdy) i mnohá vylepšení. Přesto mezi druhou a třetí sadou v hierarchii SRAM zůstávají rozdíly v použitých materiálech, funkcích a pochopitelně také v ceně. Force AXS míří proti Shimano Ultegra, zatímco Rival AXS cílí na cenově dostupnější úroveň Shimano 105.

Hlavní rozdíl spočívá v materiálech a hmotnosti: Sada Force tradičně využívá více karbonových dílů pro snížení váhy – například karbonová ramena klik a karbonové brzdové páčky jsou součástí Force AXS, kdežto u předchozího Rivalu byly hliníkové. V nové generaci Rival AXS však SRAM překvapil a osadil Rival karbonovými brzdovými páčkami, čímž i u této nižší sady ušetřil 64 g oproti starší verzi s hliníkovými pákami. Kliky Rival zůstávají hliníkové, ale díky zmiňovanému odlehčenému designu ztratily ~50 g a posunuly Rival blíže Force z hlediska poměru váha/tuhost. Force si i nadále drží lehčí kliky (karbon) a také odlehčenou přehazovačku s karbonovou klecí – celkový rozdíl hmotností obou skupin je přibližně Force ~2,69 kg vs. Rival ~2,96 kg (kompletní 2x sada včetně brzd). Force tak zůstává lehčí z dvojice, ale nový Rival ztrácí pouze ~270 g, což je výrazně menší rozdíl než u minulé generace.

Detail nových brzdových pák SRAM Rival AXS s karbonovými páčkami a upravenými třmeny. Kromě hmotnosti je dalším rozlišovacím prvkem funkční výbava pák. SRAM Force AXS nyní – stejně jako top model Red – disponuje na každé brzdové páce dopňkovým tlačítkem (tzv. Blip tlačítko) na horní vnitřní straně oblouku. Tuto skrytou funkční klávesu lze nastavit pomocí aplikace AXS podle preferencí jezdce: může sloužit například k ovládání cyklopočítače (listování mezi obrazovkami) nebo jako dodatečné řazení. Shimano nabízí podobné tlačítko u Ultegra Di2 (a Dura-Ace), avšak Rival AXS tuto vychytávku postrádá – podobně jako konkurenční sada 105 Di2 nemá horní tlačítka. U Rivalu šlo o záměr vynechat bonusové tlačítko kvůli úspoře nákladů. Zjednodušeně řečeno, uživatelé Force mají o něco širší možnosti personalizace (např. ovládání dalších zařízení z řídítek), zatímco Rival nabízí pouze základní funkce řazení.

Další odlišnost najdeme v nabídce měřičů výkonu. U Force AXS je na výběr varianta klik s integrovaným oboustranným wattmetrem v převodníku (technologie Quarq převzatá z Red AXS). Rival AXS rovněž umožňuje měření výkonu, ale formou levostranného snímače v ose klik (jednostranné měření), což je o něco jednodušší a levnější řešení. Funkčně to znamená, že u Rivalu jsou údaje o wattovém výkonu odvozeny pouze z levé nohy (a zdvojeny), zatímco Force (Quarq) měří výkon komplexně z celého pedálového cyklu obou noh. Pro většinu hobby cyklistů však i jednostranné měření bohatě postačí a hlavní výhodou Rivalu je dostupnost – wattmetr Rival je nejlevnějším integrovaným měřičem výkonu na trhu SRAM.

V rámci řazení a brzdění se Force a Rival AXS nyní výkonově velmi přibližují. Obě sady těží z totožné ergonomie pák a vylepšených brzdičů, takže brzdný výkon i citlivost páky by měly být u obou sad prakticky shodné. Řazení je také identické z hlediska technologie – Rival získal stejný přepracovaný přesmykač s automatickým trimováním jako Force, takže i řazení vpředu bude stejně hladké. Hlavním rozdílem v praxi tak zůstává hmotnost (Force si drží náskok díky dražším materiálům) a cena. Force jako prémiovější sada vyjde výrazně dráž; Rival naopak nabízí ohromnou porci technologie za výrazně nižší cenu – jak si ukážeme níže, Rival AXS dokáže cenově i váhově konkurovat sadě Shimano 105 Di2, a přitom jí výkonnostně nic zásadního nechybí.

Srovnání s konkurenční sadou Shimano Ultegra

SRAM se s novými sadami netají ambicí překonat konkurenční Shimano v klíčových parametrech, jako je hmotnost a cena. Podařilo se? Podle dostupných údajů ano – i když rozdíly nejsou propastné, nové Force a Rival AXS skutečně vycházejí o něco lehčí i levnější než srovnatelné elektronické sady Shimano pro silnici.

Hmotnostní srovnání

Kompletní sada SRAM Force AXS 2x (např. s převodníky 46/35, kazetou 10–30 a standardními kotouči) váží přibližně 2 689 g (bez wattmetru). Pro srovnání, 12rychlostní Shimano Ultegra Di2 R8170 (převodníky 52/36, kazeta 11–30) má uváděnou hmotnost asi 2 716 g. Force tedy ušetří zhruba 30 g – ne mnoho, ale přece jen potvrzuje roli „odlehčené“ volby. Pokud zvolíte verzi Force s integrovaným wattmetrem, hmotnost stoupne na ~2 776 g, což je v podstatě stejné jako Ultegra (stále v rámci pár desítek gramů).

U cenově dostupnější dvojice je rozdíl podobný: SRAM Rival AXS 2x (např. 46/35, 10–30, kotouče 160 mm) váží kolem 2 960 g, zatímco Shimano 105 Di2 R7170 (50/34, 11–34, kotouče 160 mm) asi 2 992 g. Nový Rival tedy oproti 105 ušetří zhruba 30 g. Pokud Rival osadíte wattmetrem (osičkou), dostanete se na ~2 993 g, tedy prakticky shodně s 105 Di2. Dá se říci, že na poli hmotnosti SRAM dorovnal krok a mírně vede, zejména vezmeme-li v potaz, že starší Force/Rival AXS byly oproti Ultegře/105 o něco těžší. Shimano nicméně stále nabízí lehčí top sadu Dura-Ace, která váhově překonává SRAM Red – v této prémiové kategorii SRAM zatím králem není.

Technologie a výkon

Co se týče samotné funkce, rozdíly mezi SRAM a Shimano jsou dnes spíše otázkou preferencí než jasného vítěze. Nové Force a Rival AXS převzaly know-how z Red AXS, takže ergonomií a brzdným účinkem se dotáhly na Shimano. Ultegra a 105 Di2 v minulé generaci získaly vylepšený tvar pák a technologii Servowave (původně z gravel sady GRX) pro lepší modulaci brzd, čímž Shimano udělalo velký krok vpřed v citlivosti brzd. SRAM nyní reaguje novými pákami a podle prvních ohlasů je brzdný projev Force/Rival AXS stejně výborný, ne-li lepší, než u Ultegry – brzdy jdou lehce, výkon se dávkuje přesně a jedním prstem ubrzdíte z horního úchopu bez problému. Co se řazení týče, Shimano Ultegra Di2 je proslulé hladkým a rychlým chodem – zejména přesmykač Di2 je etalonem plynulosti. SRAM ale nové sadě nadělil rychlejší přední řazení s auto-trimem, čímž se odstranil dřívější handicap (dřívější Force eTap AXS míval pomalejší přesmyk než mechanické Shimano, to už teď neplatí). Zadní elektronické řazení je bleskurychlé u obou systémů; Ultegra Di2 stále řadí prakticky okamžitě a tiše, nicméně nové Force/Rival AXS nezaostávají – jejich motorky a elektronika jsou stejné generace jako u Red AXS, takže reakce na povely je velmi svižná.

Z pohledu převodů a rozsahu nabízí SRAM i Shimano shodně 12 rychlostí s širokým rozsahem. SRAM využívá koncept X-Range, kdy kombinuje menší převodníky (maximálně 50z) a 10zubový nejmenší pastorek na kazetě – to umožňuje mít rozsah srovnatelný s tradičními kombinacemi (50/10 je podobné 55/11). Shimano zůstává u nejmenšího pastorku 11 zubů, ale nabízí větší převodníky (až 52/36 u Ultegry, 50/34 u 105). V praxi jsou maximální i minimální převody velmi blízké. Ultegra Di2 podporuje kazetu až 34z, Rival/Force AXS až 36z, takže pro velmi těžké kopce poskytne SRAM o něco lehčí převod do pomala.

Celkově lze říci, že výkonem a funkcemi si nové SRAM Force a Rival AXS s Ultegrou a 105 nijak nezadají. Shimano má stále určité drobné trumfy (např. zmiňovaný jeden akumulátor či systém Servo Wave v brzdách), SRAM naopak kontruje plnou bezdrátovostí a modernější ergonomií pák. Výběr tak bude často otázkou preferencí – někdo nedá dopustit na klikání Di2 od Shimana, jiný miluje čistotu kokpitu bez kabelů u SRAM. Důležité ale je, že SRAM díky této aktualizaci dorovnal či překonal Shimano i ve slabinách, kde dříve ztrácel (hmotnost, cena, brzdný feeling na horním úchopu, rychlost předního řazení).

Výhody a nevýhody nových sad

Nakonec si shrňme hlavní plusy a mínusy nových sad SRAM Force AXS a Rival AXS pro rok 2025.

Výhody

  • Vylepšená ergonomie a brzdění: Nový kompaktnejší tvar pák a přepracované brzdy přinášejí citelně lepší komfort a brzdnou sílu. Brzdění z horního úchopu je nyní mnohem jistější – SRAM přenesl špičkovou techniku z Redu i do Force a Rival, což znamená masivně lepší brzdný pocit a ovladatelnost než u předchozích generací.
  • Rychlejší a přesnější řazení: Díky užšímu přesmykači s auto-trimem odpadá drhnutí řetězu a řazení na dvojpřevodníku je bleskové a spolehlivé. I za jízdy ve stoje nebo pod zatížením řadí nový přesmyk hladce. Zadní bezdrátové přehazování zůstává rychlé a přesné – elektronika AXS prokázala svou spolehlivost a řadí konzistentně i pod zátěží.
  • Nižší hmotnost: Obě sady výrazně zeštíhlely. Force AXS shodila ~183 g, Rival dokonce ~213 g oproti minulé generaci. V přímém srovnání s konkurencí jsou Force i Rival nyní lehčí než ekvivalentní Ultegra a 105. Nižší váha se projeví ve svižnější akceleraci kola a snadnější manipulaci.
  • Lepší poměr cena/výkon: SRAM nastavil ceny nových sad tak, aby byly výhodnější než Shimano. Za méně peněz dostanete stejně (ne-li více) muziky – Rival AXS je levnější než 105 Di2, Force levnější než Ultegra Di2. Zároveň SRAM přináší high-end technologie (např. bezdrátové řazení, měření výkonu) do dostupnější úrovně, takže i střední třída cyklistů může využít výhod top komponentů.
  • Široká nabídka a kompatibilita: Force i Rival AXS jsou dostupné v mnoha konfiguracích – různé kombinace převodníků (od kompaktních po semi-kompakt), kazety 10-28 až 10-36, varianty 2x i 1x (včetně gravel verze XPLR s 13 rychlostmi pro šotolinu). Navíc všechny komponenty AXS napříč sadami spolu komunikují, což umožňuje snadné mixování (můžete třeba použít páky Force s přehazovačkou Rival apod.). Montáž je jednoduchá díky bezdrátovosti – odpadá tahání kabeláže v rámu.

Nevýhody

  • Spíše evoluce než revoluce: Přestože změn je hodně, jde o evoluční upgrade, nikoliv úplně novou generaci. Pořád tu máme 12 rychlostí (žádný 13rychlostní silniční systém se nekoná) a princip fungování AXS zůstal stejný. Kdo čekal něco přelomového, jako byl třeba skok z mechanického na elektronické řazení, ten může vnímat novinky jen jako postupné ladění a facelift.
  • Chybějící tlačítka u Rivalu: Nižší sada Rival přišla o horní bonusová tlačítka na pákách, což omezuje možnosti přizpůsobení. Zatímco u Force lze extra tlačítky ovládat doplňkové funkce (např. cyklopočítač), uživatel Rivalu tuto vychytávku nemá. Pro rekreační jezdce to není zásadní problém, ale pokročilejší technofilové mohou postrádat tuto možnost doladění.
  • Jednostranný wattmetr u Rivalu: Integrovaný měřič výkonu Rival měří pouze levou nohu. Pro většinu cyklistů to poskytne dostatek dat pro trénink, ale měření není tak komplexní jako u dražšího Force (který měří obě nohy). Zároveň výdrž AAA baterie v ose ~400 hodin znamená častější výměnu baterie oproti dobíjecímu akumulátoru u Force/Red wattmetru.
  • Stále kapalina DOT: Brzdy SRAM nadále používají brzdovou kapalinu DOT, která je korozivní a pro domácí servis méně příjemná na manipulaci než minerální olej, který využívá Shimano. Provozní výkon DOT fluidu je sice vynikající (stálost vlastností při zahřívání), ale při odvzdušnění musíte dbát opatrnosti, aby kapalina nepoškodila lak nebo komponenty.
  • Více baterií na hlídání: Bezdrátový systém AXS znamená, že přehazovačka i přesmykač mají oddělené baterie. To může být nevýhoda pro zapomnětlivé – je nutné pravidelně kontrolovat stav nabití dvou akumulátorů (plus dvou knoflíkových baterií CR2032 v pákách, které ale vydrží velmi dlouho). U Shimana se nabíjí jen jedna baterie pro celý systém. Na druhou stranu výměna vybitých SRAM baterií je otázkou vteřin a lze je snadno vozit náhradní.

Jedná se o upgrade, nebo jen facelift?

Na závěr si odpovězme na často kladenou otázku: Je nová sada SRAM Force/Rival AXS skutečně novou generací, nebo jen kosmetickou obměnou? Z výše popsaných změn je zřejmé, že jde o významný upgrade stávající 12rychlostní platformy AXS, nikoliv pouze o nový lak. SRAM provedl overhaul prakticky všech součástí – od pák, přesmykačů, přehazovaček, po kliky, převodníky, řetěz i kazetu. Vylepšení jsou hmatatelná: ergonomie pák vychází z top modelu Red (podstatně lepší pocit z jízdy), hmotnost klesla o stovky gramů, řazení je rychlejší a tišší a přibyla nová funkčnost (např. měřiče výkonu či indikátory pro správné nastavení pozice pák na řídítkách). Základní koncept však zůstal stejný – jedná se stále o 12rychlostní bezdrátové sady kompatibilní s ekosystémem AXS, nikoliv o zcela revoluční produkt. Nelze tedy mluvit o úplně nové generaci (například počtu rychlostí či zásadě fungování), spíše o důkladné modernizaci neboli faceliftu s velkým množstvím vylepšení.

V konečném důsledku nové sady SRAM Force AXS a Rival AXS posouvají výkon blíže profi úrovni pro širší okruh cyklistů. Přinášejí technologie donedávna vyhrazené elitním komponentům (jako Red AXS) do cenově dostupnějších segmentů. Zákazníci tak dostanou lehčí, chytřejší a uživatelsky přívětivější sady, které mohou směle nasadit i proti osvědčeným konkurentům od Shimana. Ať už tedy stavíte závodní silničku, nebo cenově rozumné výkonnostní kolo, nové Force a Rival AXS stojí za pozornost – nabízejí špičkový zážitek z řazení a brzdění bez nutnosti sáhnout po nejdražších komponentech. SRAM tímto updatem jednoznačně ukazuje, že boj o cyklisty na poli elektronických sad rozhodně nevzdává, ba naopak přikládá pod kotel inovací.