Trh s elektrokoly byl doposud rozdělen na dva tábory: buď jste sáhli po maximálním výkonu a kapacitě za cenu vysoké váhy, nebo jste zvolili lehkost a obratnost s vědomím slabší asistence. Specialized Levo R však přichází jako most přes tuto propast. Nabízí plnotučný motor i baterii, ale balí je do agilního šasi, které svou geometrií připomíná spíše trailové biky.

Konstrukce: Unikát v každém detailu

Ačkoliv se Levo R na první pohled podobá svému sourozenci Levu 4, nenechte se zmást. Jeho karbonový rám je zcela unikátní a vyvinutý speciálně pro nižší zdvihy (130 mm vzadu a 140 mm vpředu). Díky této optimalizaci se podařilo ušetřit citelných 530 gramů oproti rámu Leva 4.

Stroj sází na 29" kola a nabízí širokou škálu nastavení:

  • Flip chip na zadní stavbě umožňuje prodloužit zadní část o 6 mm.
  • Excentrické misky hlavového složení dovolují měnit úhel vidlice o ±1°.
  • Nastavitelná výška středového složení v rozmezí 5 mm.

Zajímavostí je systém vyjímatelné baterie, který v rámu vytváří prostor pro úložný vak s magnetickým uchycením.

Motor a baterie: Síla bez kompromisů

Srdcem kola jsou dvě varianty motorů Specialized 3.1. Vrcholný model S-Works disponuje krouticím momentem 111 Nm a špičkovým výkonem 850 W. Standardní verze nabízí stále velmi působivých 105 Nm a 810 W. Inženýři se zaměřili na tichý chod a efektivní odvod tepla, což z nich dělá jedny z nejkultivovanějších pohonů na trhu.

Standardně je kolo osazeno masivní 840Wh baterií, která v režimu Eco zvládne až 3,75 hodiny jízdy. Pokud preferujete nižší váhu, můžete ji vyměnit za 600Wh variantu, nebo naopak přidat 280Wh Range Extender pro celkovou kapacitu až 1 120 Wh.

Geometrie: Stabilita potkává hravost

Nenechte se zmást osazením, které může připomínat XC model Epic 8. Geometrie Leva R vypráví úplně jiný příběh - je to moderní trailová mašina s rozvážným, ale velmi schopným charakterem.

  • Hlavový úhel 65° a sedlový úhel 77° představují „zlatý střed“. Kolo se díky tomu nekroutí v prudkých výjezdech, ale ve sjezdech vám dodá potřebnou jistotu.
  • Délka zadní stavby je nastavitelná mezi 441 mm a 447 mm, což vám dovolí vyladit si balanc mezi stabilitou ve vysokých rychlostech a ochotou kola zatáčet „na pětníku“.
  • Kokpit: Verze S-Works přichází s integrovaným karbonovým kombem řídítek a představce Roval Control. Ten sice nabízí agresivnější, závodnější posed, ale stále zachovává přesné a reaktivní ovládání, které je pro model „R“ klíčové.

Díky kombinaci nízkého těžiště a delšího rozvoru působí Levo R v terénu mnohem klidněji, než byste od kola se zdvihem 130 mm čekali.

Odpružení a technologie Genie

Levo R využívá inovativní tlumič Genie. Tento systém kombinuje lineární chod v první 70% části zdvihu (pro maximální trakci) s progresivním závěrem, který zabraňuje tvrdým dorazům. V kombinaci s lehkou vidlicí Fox 36SL tvoří podvozek, který je citlivý, ale zároveň stabilní v náročném terénu.

Modely a ceny

Levo R přichází v šesti velikostech a třech hlavních úrovních výbavy:

  1. Levo R Comp (204 990 Kč): Odpružení Fox Performance, řazení SRAM GX/S1000.
  2. Levo R Expert (254 990 Kč): Odpružení Fox Performance Elite, karbonová kola Roval Traverse.
  3. Levo R S-Works (359 990 Kč): Motor S-Works, Fox Factory, řazení SRAM XX a brzdy Motive Ultimate.

První dojmy

Přezdívka „Rally“ není jen marketingový tah. Levo R působí v terénu neuvěřitelně rychle, agilně a reaktivně. Navzdory komponentům, které mohou působit jako z XC světa, si kolo díky své nízké stavbě zachovává stabilitu a jistotu i v technických sjezdech. Je to stroj pro ty, kteří chtějí maximální podporu motoru, ale odmítají se vzdát hravosti a přesného ovládání.

Více informací na specialized.cz