Cannondale dnes oficiálně odhalil čtrnáctou generaci své slavné řady CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design). Tato rodina silničních kol, jejíž kořeny sahají až do legendární éry týmu Saeco, patří k absolutní špičce toho, co lze z hliníkové slitiny vyrobit. Nový CAAD14 však není jen evolucí předchozí "třináctky". Na první pohled je patrné, že se designéři rozhodli pro estetický návrat ke kořenům, který doprovází výrazná modernizace technických standardů.

Silueta, která vrací čas: Klasika v moderním střihu

Zatímco předchozí generace CAAD13 následovala trend snížených sedlových vzpěr, CAAD14 se vrací k agresivnější a tradičnější siluetě. Sedlové vzpěry se opět setkávají se sedlovou trubkou v místě, kde se napojuje horní rámová trubka. Ta je u novinky téměř dokonale horizontální, což kolu dodává nekompromisní závodní vzhled, který připomíná zlatou éru hliníkových crit-biků.

Tento krok s sebou nese daň v podobě kratší vytažené části sedlovky (standardní rozměr 27,2 mm), což může mírně snížit přirozený komfort (flexi) rámu. Cannondale to však kompenzuje výrazným navýšením průchodnosti plášťů. Nově rám oficiálně pojme 32mm obutí s velkorysou 4mm rezervou na každé straně. V praxi to znamená, že pokud se nebojíte o lak, s tužšími výplety do rámu pravděpodobně dostanete i 35mm pláště, které se postarají o vyhlazení nerovností.

Hmotnost vs. moderní standardy

U hliníku neexistuje stejný prostor pro ladění tuhosti a hmotnosti jako u karbonu skrze vrstvení vláken. Možná i proto je nový CAAD14 překvapivě těžší než jeho předchůdce. V závislosti na laku činí nárůst hmotnosti rámu zhruba 98 až 228 gramů.

Tento nárůst je však vykoupen prvky, po kterých komunita volala roky:

  • BSA závitové středové složení: Cannondale definitivně opouští standard Press-fit, což je pro každého domácího mechanika rajská hudba.
  • Plná integrace: Brzdové hadice jsou kompletně schované. U top modelů vedou skrze integrovaný kokpit Momo (známý z modelu SuperSix Evo), u dostupnějších verzí vstupují do rámu pod představcem, což usnadňuje případný servis.
  • UDH kompatibilita

Geometrie: Ještě o chlup ostřejší

Geometrické úpravy nejsou revoluční, ale jasně směřují k závodnímu pojetí. Sedlová trubka je o 2 cm delší, zatímco řetězové vzpěry se zkrátily o citelných 7 mm. Stack (výška rámu) se snížil o 5 mm, což v kombinaci s o 3 mm delším reachem vytváří agresivnější posed. CAAD14 se tak chováním ještě více přiblížil vlajkové lodi SuperSix Evo.

Kontroverze: Kam zmizely blatníky?

Nejvíce diskusí však nevzbuzuje hmotnost ani geometrie, ale absence úchytů na blatníky. Předchozí CAAD13 byl díky nim milován jako dokonalý „all-rounder“ – kolo, na kterém jste v létě závodili a v zimě s ním bezpečně polykali tréninkové kilometry v dešti.

"Nové plynulé vedení a úprava geometrie naznačují, že CAAD14 je spíše závodně orientovaná bestie, ale úchyty na blatníky, které z předchozího CAADu dělaly na papíře tak schopný univerzál, byly bohužel zavrženy - pravděpodobně ve jménu rychlosti."

Pro mnoho jezdců, kteří si CAAD vybírají jako své první „pořádné“ silniční kolo, je to citelná rána. Absence pevných bodů pro blatníky odsuzuje tento model do role čistě letního stroje, což u odolného hliníkového rámu působí jako promarněná příležitost.

"Někteří lidé budou na CAAD14 samozřejmě závodit, ale mnohem, mnohem více jich na něm svou cyklistickou kariéru teprve začne. Vynechání úchytů na blatníky je vůči novým jezdcům medvědí službou."

Cannondale CAAD14 je technologickým triumfem v segmentu hliníkových kol. Nabízí moderní standardy, skvostný design a závitový střed, který si všichni přáli. Nicméně odstraněním úchytů na blatníky Cannondale možná až příliš zúžil cílovou skupinu. Z univerzálního "kola pro všechno" se stal specializovaný nástroj pro letní kritéria.