Konec kontroverzního zákazu

Bruselský odvolací soud (známý jako Market Court) potvrdil dřívější verdikt Belgického úřadu pro hospodářskou soutěž (BCA) z října roku 2025. Ten tehdy nařídil pozastavit nově zavedené pravidlo UCI, které striktně omezovalo maximální povolený silniční převod. Cyklistická unie se proti tehdejšímu rozhodnutí úřadu odvolala, u soudu ale pohořela. Výsledek je pro UCI nekompromisní – do čtyřiadvaceti hodin od rozhodnutí musí vydat oficiální prohlášení o tom, že je daný limit neplatný.

Soud jasně zdůraznil, že jakákoliv sportovní federace musí při tvorbě svých pravidel striktně dodržovat principy hospodářské soutěže. Zvláště pak v případech, kdy mají tato nařízení přímý ekonomický dopad na výrobce či samotné závodní týmy.

O co ve sporu přesně šlo?

Jádrem celého problému bylo nařízení z dílny UCI, které stanovilo kombinaci 54x11 zubů jako absolutní maximum pro závodní silniční převody. Unie tento krok oficiálně obhajovala snahou o vyšší bezpečnost jezdců.

V praxi to ale znamenalo přímou stopku pro moderní závodní sady americké značky SRAM. Ty jsou totiž specifické tím, že spoléhají na kazety s nejmenším pastorkem o pouhých 10 zubech. Podle úřadu i odvolacího soudu nebylo toto omezení zavedeno transparentně, postrádalo objektivitu a neslo jasné znaky diskriminace. Celý zákaz totiž fakticky hrál do karet konkurenční značce Shimano.

Reakce značky SRAM: Volání po systémové změně

Výsledek sporu s nadšením uvítal Ken Lousberg, generální ředitel společnosti SRAM, který verdikt označil za naprosto přelomový okamžik. Podle jeho vyjádření celá situace jasně dokazuje, že zavádění nových pravidel ve sportu musí probíhat otevřeně a bez diskriminace. Poukázal také na to, že původní bezpečnostní argumenty UCI postrádaly reálné vědecké podklady a samotný schvalovací proces byl plný chyb.

Pro amerického výrobce však tento spor dávno přerostl debatu o velikosti pastorků. Zásadním problémem je samotný systém, jakým cyklistická unie diktuje technické normy ovlivňující celý trh.

  • Nový partner u stolu: SRAM nyní apeluje na UCI, aby do budoucích diskuzí o technických pravidlech (např. ohledně standardů karbonových kol či bezpečnostních norem) oficiálně zapojila organizaci WFSGI (Světová federace průmyslu sportovního zboží).
  • Cílem je, aby zástupci výrobců měli při rozhodování rovnocenný hlas jako pořadatelé, závodníci či samotná unie.

Dopad na profesionální peloton

Vítězství u soudu přináší pro závodníky a profesionální stáje okamžitou úlevu. Mohou tak bez jakýchkoliv obav z penalizací nadále nasazovat vybavení značky SRAM, které se v posledních sezonách stalo v profesionálním pelotonu standardem.

Celá kauza navíc otevírá mnohem hlubší debatu. Jasně ukazuje limity moci řídícího orgánu světové cyklistiky a vysílá signál, že miliardový byznys s cyklistickými komponenty nelze omezovat nařízeními, která nerespektují pravidla volného trhu.