Disciplína cross-country (XCO) prochází v posledních letech zásadní evolucí, jejímž hlavním jmenovatelem je neustálé zrychlování. Čísla hovoří jasně: zatímco v roce 2016 se průměrná rychlost ve Světovém poháru pohybovala kolem 18 km/h, dnešní standard je už 24 km/h. Zrychlují se i vytrvalostní podniky, což dokazuje legendární závod Leadville 100 MTB, kde vítězové dosahují průměru 28 km/h.

Aby závodník protnul cílovou pásku jako první, potřebuje jakoukoliv dostupnou výhodu. Desítky let staré pravidlo, že stačí postavit co nejlehčí a nejefektivnější bicykl, už neplatí. Při současných rychlostech se klíčovým faktorem stává odpor vzduchu. Tradiční horská kola ale neumožňují jezdcům zaujmout a dlouhodobě držet bezpečnou aerodynamickou pozici. Canyon se rozhodl tento problém vyřešit od podlahy a odhalil svůj nejnovější projekt – koncept nazvaný Lux Era.

Design z jiného světa: Co koncept nabízí?

Vývojáři v Canyonu se nespokojili jen s drobným uhlazováním trubek, ale položili si otázku, proč vlastně dnešní XC kola vypadají tak, jak vypadají. Výsledkem je na první pohled divoký stroj, který přináší celou řadu inovací:

  • Dvouplošníkový kokpit: Výrazná přední část kola si bere inspiraci ze starší generace gravel modelů Grail. Speciální řídítka nabízí závodníkům spodní úchop pro snížení těžiště a dosažení lepší aerodynamiky. Právě samotné tělo jezdce totiž tvoří zhruba 70 % celkového odporu vzduchu.
  • Masivní 32" kola: Větší průměr pomáhá mnohem snáze přejíždět překážky. Kromě toho obří kola lépe udržují setrvačnost, poskytují nadstandardní trakci a zvyšují celkové pohodlí v rozbitém terénu.
  • Obrácená (upside-down) vidlice: Toto řešení nezlepšuje pouze rozrážení vzduchu díky užší korunce, ale má i funkční výhody. Zajišťuje mnohem lepší předozadní tuhost, výbornou stabilitu při agresivním brzdění, přesnější řízení, lepší mazání nohou vidlice a snižuje neodpruženou hmotnost.
  • Špičatý profil hlavové trubky: Rám je v přední části speciálně tvarován tak, aby minimalizoval odpor větru.
  • Integrovaný displej: Cyklopočítač je elegantně zapuštěn přímo do horní krytky hlavového složení. Minimalistické řešení uchovává kokpit čistý, brání zbytečným turbulencím a stále zobrazuje kritická data jako tep, výkon, rychlost či vzdálenost.
  • Průhled na tlumič: Praktický výřez v rámu poskytuje jezdci přímý vizuální kontakt s tlumičem, což extrémně usnadňuje ideální nastavení zanoření (sagu).

Bezpečnost na prvním místě

Ve snaze maximalizovat rychlost se závodníci v posledních letech uchylovali k hledání posedu, který je sice efektivní z hlediska obtékání vzduchu, ale velmi nebezpečný pro samotné ovládání kola. Prototyp Lux Era vznikl právě proto, aby jezdce neohrožoval.

Hlavní designér Canyonu Fedja Delic vysvětluje motivaci pro tento netradiční vzhled:

„V současném XC závodění čelíme trojnásobnému problému. Závody se zrychlují a jezdci musí jet rychleji. Hledají proto způsoby, které mohou být potenciálně nebezpečné. A chybí jim dostatek pozic pro ruce k udržení aerodynamického posedu.“

Jeho slova doplňuje i člen továrního týmu Canyon XC Racing Luca Schwarzbauer:

„Ať už jde o Světové poháry nebo maratony, závodníci neustále vymýšlejí, jak zrychlit. Každá vteřina se počítá víc než kdy jindy. Dnešní kokpity vás ale pustí jen do určité míry. Potřebujeme řešení, které vám umožní dostat se do aerodynamické pozice a pohodlně v ní zůstat.“

Kdy uvidíme Lux Era v akci?

Ačkoliv je seznam benefitů impozantní, Lux Era je v tuto chvíli stále veden jako přísně „koncepční prototyp“. Zatím dokonce neprošel oficiálním schvalovacím procesem mezinárodní unie UCI. Nečekejte tedy, že s ním Luca Schwarzbauer nebo Jenny Rissvedsová vyrukují do nejbližšího závodu Světového poháru. V současnosti probíhá intenzivní fáze testování se sportovci i v aerodynamickém tunelu, kde se všechny teoretické výpočty ověřují v praxi.

Pro fanoušky moderních technologií je tu ovšem dobrá zpráva. Tento netradiční koncept nebude celou dobu schovaný v laboratořích. Canyon ho oficiálně vystavuje na populárním veletrhu Eurobike ve Frankfurtu, který probíhá od 24. do 27. června. Najdete ho společně s dalšími zajímavými prototypy v hale 11.0 na stánku B50.