Pád společnosti 7ANNA, pod kterou značky Rondo, NS Bikes a producent retro městských kol Crème patřily, byl učebnicovým příkladem toho, jak krutě se cyklistickým průmyslem přehnal postcovidový efekt střídání obrovského boomu a následného tvrdého propadu poptávky.

Úspěšný polský producent se před necelým rokem stal obětí řetězové reakce. Tvrdou ránu mu zasadil krach gigantického britského prodejce Wiggle/CRC, který byl jedním z hlavních evropských distributorů těchto kol. Situaci následně dorazil bankrot klíčového dodavatele, což vedlo k ochromujícím zpožděním ve výrobě těch nejprémiovějších modelů.

Extrémně náročné podmínky na trhu přitom nedrtí jen menší hráče. Celé odvětví v nedávné době s napětím sledovalo pozastavení operací legendární značky GT nebo těžký pád impéria Accell Group, pod které spadají historická jména jako Lapierre, Ghost, Raleigh či Batavus. Oživení rodiny kolem značky Rondo je tak pro celou branži obrovskou vzpruhou.

Zákulisní boj a příchod domácího spasitele

Jakmile se před devíti měsíci impérium 7ANNA zhroutilo, jeho zakladatel Szymon Koblinski nehodil flintu do žita. Okamžitě zahájil intenzivní zákulisní jednání s cílem své ikonické brandy zachránit. Úsilí se vyplatilo a do hry vstoupil polský výrobce Storm Riders.

Tato společnost sice za hranicemi Polska zatím nepatří k nejzvučnějším jménům, na domácím trhu má ale bohatou historii. Dosud se profilovala především jako stabilní producent dětských, městských, trekingových a v poslední době také elektrických kol. Akvizicí značek Rondo, NS Bikes a Crème si Storm Riders razantně otevírají dveře do nejvyšších pater prémiové cyklistiky – od inovativních silničních a gravel strojů až po nekompromisní horská kola pro ty nejtěžší sjezdy.

„Made in Poland“ jako štít proti krizím

Spojení se Storm Riders nepřináší jen finanční injekci, ale především gigantickou logistickou proměnu. Podle zakladatele Koblinského je absolutně klíčovým bodem celé dohody fakt, že se kompletní produkce přesouvá přímo do továren nového majitele.

Tento krok znamená absolutní kontrolu nad plánováním a harmonogramem výroby. Značky by se tak měly definitivně zbavit závislosti na asijských dodavatelích a vyhnout se zpožděním, která trápila celý cyklistický svět během pandemických let.

Původní rukopis zůstává zachován

Změna majitele u oblíbených značek často vyvolává mezi fanoušky obavy ze ztráty identity. Šéf Storm Riders Adam Ziętek ale všechny pochybnosti rázně utnul. Rondo i NS Bikes si ponechávají svůj dosavadní charakter. Pod křídla nového majitele totiž přešel kompletní původní designérský a inženýrský tým, který za stroji stojí.

Budou to tedy stále titíž lidé se stejnou vizí, kteří kdysi stvořili například model Rondo HVRT CF01 – silniční kolo, jež si díky své revoluční konstrukci vysloužilo prestižní titul Bike of the Year pro rok 2019. Nový majitel chce k této vášni přidat pouze stabilitu, výrobní kapacity a profesionální obchodní infrastrukturu, která má značkám pomoci k mnohem rychlejšímu růstu.

Co to znamená pro majitele starších kol?

Záchranná operace myslí i na cyklisty, kteří už mají stroje z produkce 7ANNA doma v garáži. Ačkoliv z právního hlediska jde o nový subjekt, Storm Riders oficiálně přislíbili, že vyvinou maximální úsilí pro zajištění servisu již prodaných kol. V praxi by to mělo znamenat zavedení zvýhodněných cen na náhradní díly a individuální posuzování všech reklamací a záručních oprav z minulosti.

Zákazníci, kteří si pořídí novou generaci kol pod hlavičkou Storm Riders, pak mohou počítat s plnohodnotnou zárukou, která dokonce zahrnuje doživotní garanci na rám a vidlici. Po temném období se tak z Východu vrací silný hráč, který má nakročeno ukázat, že i v současné krizi lze najít funkční obchodní model.